Συνήθεις Βλάβες Συμπιεστών

Ανεπαρκής όγκος καυσαερίων
Η ανεπαρκής χωρητικότητα των καυσαερίων είναι ένα από τα πιο κοινά σφάλματα στους συμπιεστές, η οποία προκαλείται κυρίως από τους ακόλουθους λόγους [8]:
1. Σφάλμα του φίλτρου εισαγωγής: Μπλοκάρισμα ρύπων, με αποτέλεσμα τη μείωση του όγκου των καυσαερίων. Ο σωλήνας αναρρόφησης είναι πολύ μακρύς και η διάμετρος είναι πολύ μικρή, γεγονός που αυξάνει την αντίσταση αναρρόφησης και επηρεάζει τη ροή του αέρα. Είναι απαραίτητο να καθαρίζετε τακτικά το φίλτρο.
συμπιεστής
συμπιεστής
2. Η μείωση της ταχύτητας του συμπιεστή οδηγεί σε μείωση του όγκου των καυσαερίων: Λανθασμένη χρήση του αεροσυμπιεστή, καθώς ο όγκος εξαγωγής του αεροσυμπιεστή έχει σχεδιαστεί με βάση ένα συγκεκριμένο υψόμετρο, θερμοκρασία αναρρόφησης και υγρασία. Όταν χρησιμοποιείται σε ψηλά οροπέδια που υπερβαίνουν τα παραπάνω πρότυπα, η πίεση αναρρόφησης μειώνεται και ο όγκος των καυσαερίων θα μειωθεί αναπόφευκτα.
3. Ο κύλινδρος, το έμβολο και ο δακτύλιος του εμβόλου είναι πολύ φθαρμένα και εκτός ανοχής, γεγονός που αυξάνει το διάκενο και τη διαρροή, επηρεάζοντας τον όγκο της εξάτμισης. Σε περίπτωση κανονικής φθοράς, τα ευάλωτα μέρη όπως ο δακτύλιος εμβόλου θα πρέπει να αντικαθίστανται εγκαίρως. Όταν η εγκατάσταση είναι λανθασμένη και το κενό έχει μείνει ακατάλληλα, θα πρέπει να διορθωθεί σύμφωνα με τα σχέδια. Εάν δεν υπάρχουν σχέδια, μπορούν να ληφθούν εμπειρικά δεδομένα. Για το διάκενο μεταξύ του εμβόλου και του κυλίνδρου κατά μήκος της περιφέρειας, εάν πρόκειται για έμβολο από χυτοσίδηρο, η τιμή του διακένου είναι 0.06/100~ 0,09/100 της διαμέτρου του κυλίνδρου. Για έμβολα από κράμα αλουμινίου, το διάκενο είναι 0,12/100 έως 0,18/100 της διαμέτρου του αερίου. Τα έμβολα χάλυβα μπορεί να έχουν μικρότερη αξία από τα έμβολα από κράμα αλουμινίου.
4. Το κουτί γέμισης δεν είναι σφιχτό, με αποτέλεσμα τη διαρροή αέρα και τη μείωση του όγκου του αέρα. Ο πρώτος λόγος είναι ότι το ίδιο το κουτί γέμισης δεν πληρούσε τις απαιτήσεις κατά την κατασκευή. Δεύτερον, μπορεί να οφείλεται σε κακή ευθυγράμμιση μεταξύ της ράβδου του εμβόλου και του κέντρου του κουτιού πλήρωσης κατά την εγκατάσταση, με αποτέλεσμα τη φθορά, την καταπόνηση και άλλες αιτίες διαρροής αέρα. Γενικά, στο κουτί γέμισης προστίθεται λιπαντικό λάδι, το οποίο μπορεί να παίξει ρόλο στη λίπανση, τη σφράγιση και την ψύξη.
5. Η επίδραση της αναρρόφησης του συμπιεστή και των αστοχιών της βαλβίδας εξαγωγής στον όγκο της εξάτμισης. Μεταλλικά θραύσματα ή άλλα υπολείμματα πέφτουν μεταξύ της έδρας της βαλβίδας και της πλάκας βαλβίδας της βαλβίδας αέρα, με αποτέλεσμα κακό κλείσιμο και διαρροή αέρα. Αυτό δεν επηρεάζει μόνο τον όγκο των καυσαερίων, αλλά επηρεάζει επίσης τις αλλαγές στην πίεση και τη θερμοκρασία μεταξύ των σταδίων. Η εμφάνιση αυτού του προβλήματος μπορεί να οφείλεται σε ένα ζήτημα ποιότητας κατασκευής, όπως η παραμόρφωση της πλάκας βαλβίδας, και το άλλο οφείλεται σε σοβαρή φθορά μεταξύ της έδρας της βαλβίδας και της πλάκας βαλβίδας, με αποτέλεσμα τη διαρροή αέρα.
6. Η δύναμη ελατηρίου της βαλβίδας αερίου δεν ταιριάζει καλά με τη δύναμη αερίου. Εάν η ελαστικότητα είναι πολύ ισχυρή, ο δίσκος της βαλβίδας θα ανοίξει αργά, ενώ εάν η ελαστικότητα είναι πολύ ασθενής, ο δίσκος της βαλβίδας δεν θα κλείσει εγκαίρως. Αυτά δεν επηρεάζουν μόνο τον όγκο του αέρα, αλλά επηρεάζουν επίσης την αύξηση της ισχύος και τη διάρκεια ζωής του δίσκου της βαλβίδας και του ελατηρίου. Ταυτόχρονα, επηρεάζει επίσης τις αλλαγές στην πίεση και τη θερμοκρασία του αερίου.
7. Ακατάλληλη δύναμη σύσφιξης της βαλβίδας πεπιεσμένου αέρα. Εάν η δύναμη συμπίεσης είναι μικρή, είναι απαραίτητη η διαρροή αέρα. Φυσικά, δεν μπορεί να είναι πολύ σφιχτό, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει παραμόρφωση και ζημιά στο κάλυμμα της βαλβίδας. Γενικά, η δύναμη συμπίεσης μπορεί να υπολογιστεί χρησιμοποιώντας τον ακόλουθο τύπο: p=k π/4 D2P2, D είναι η διάμετρος του θαλάμου βαλβίδας, P2 είναι η μέγιστη πίεση αερίου, K είναι μια τιμή μεγαλύτερη από 1, που γενικά λαμβάνεται ως 1.5-2.5, K{{10}}.5-2.0 σε χαμηλή πίεση και K=1.5-2.5 σε υψηλή πίεση πίεση. Αυτή η μέθοδος λήψης Κ έχει αποδειχθεί καλή στην πράξη. Εάν η βαλβίδα αέρα δεν λειτουργεί σωστά, το κάλυμμα της βαλβίδας αναπόφευκτα θα θερμανθεί και η πίεση θα είναι επίσης μη φυσιολογική.